Особенности международных транспортных коридоров напрямую зависят от регионов, по которым они проходят. В данной статье рассмотрены международные транспортные коридоры, проходящие через страны Центральной Азии, а именно цели их создания, инициаторов создания, особенности прилегающих территорий. Стоит отметить, что каждый коридор рассматривается в ракурсе товарной структуры перевозимых грузов, а также для обслуживания грузопотоков между какими странами предназначен исследуемый коридор. Автором делается акцент на особенности стран Центральной Азии (рельеф, климат), которые в значительной степени определяют, во-первых, приоритетный вид транспорта, во-вторых, активность развития международной логистики в регионе. Показано, что 1/3 перевозок Китай-Европа проходит по территории стран Центральной Азии.
Существующие в настоящее время методики оценки экономической безопасности зачастую не учитывают отраслевую специфику. В результате, проведенные расчеты приведут к некорректным выводам относительно текущего состояния анализируемой компании. Но в тоже время, применяемая методика ориентируется на оценку экономической безопасности в рамках определенной отрасли, зачастую не описывается, почему представленный набор показателей был выбран. В данной статье будут рассмотрены существующие методики оценки экономической безопасности и проанализирована возможность их применения к компаниям нефтяной отрасли. Также в данной статье будет предложена авторская методика оценки экономической безопасности организации нефтяной отрасли. Выбор данной отрасли объясняется тем, что российская нефтяная отрасль продолжает находиться под влиянием санкций, вводимых европейскими странами и США. В последнее время санкционному давлению также подвержены государства, которые приобретают российские углеводороды. Поскольку доходы от реализации углеводородов составляют около трети от общей суммы доходов федерального бюджета, важность определения устойчивости деятельности российских нефтяных компаний возрастает для экономики Российской Федерации. На текущий момент существует большое количество методик оценки экономической безопасности организации, которые основаны на различных подходах к ее оценке, например, коэффициентный анализ, анализ динамики ключевых показателей деятельности, анализ внешней и внутренней среды организации, корреляционный анализ. Оценка экономической безопасности представляет собой процесс количественного отражения результатов функционирования различных сфер деятельности предприятия, к которым могут относиться его кадровая, финансовая, производственная, технологическая и другие, в зависимости от подхода автора методики оценки экономической безопасности. В качестве недостатков, которые возникают при использовании методик оценки экономической безопасности, можно выделить: отсутствие обоснования выбора показателей и описания выбора пороговых значений. Важность обоснования двух категорий, отмеченных выше, объясняется тем, что в зависимости от анализируемой компании и её принадлежности к определенной отрасли, некоторые показатели могут быть неприменимы, либо при анализе полученных результатов приведут к формированию противоречивых выводов, отличающихся от объективной действительности. В данной работе приводится авторская методика оценки экономической безопасности организаций нефтяной отрасли. Выбор используемых показателей осуществлялся на основе анализа информации о текущем состоянии российского рынка углеводородов. Пороговые значения используемых показателей формировались на основе среднеотраслевых данных о деятельности компаний нефтяной отрасли. Предлагаемая методика была апробирована на примере ПАО «ЛУКОЙЛ», которое является одним из крупнейших нефтедобывающих компаний Российской Федерации. По итогам расчетов были сформированы выводы относительно текущего состояния экономической безопасности компании «ЛУКОЙЛ».
Статья посвящена развитию предиктивного управления в корпоративном секторе экономики. Российская экономика проходит период глубокой трансформации, обусловленной ключевыми глобальными трендами развития, внутренними причинами и факторами. Она развивается в условиях постоянных изменений, роста неопределенности и требует развития предиктивного (предсказательного) менеджмента. В статье раскрывается сущность и инструменты предиктивного менеджмента, позволяющие выявлять и предсказывать тенденции развития компаний корпоративного сектора экономики. В представленных к публикации материалах показана методика расчета маржинального дохода и точки безубыточности, запаса экономической прочности компании, создана методика предиктивного управления в производственной сфере. В статье также разработана многофакторная регрессионная модель зависимости доходов от основных средств, оборотных активов и осуществляемых расходов, использование которой на практике повышает эффективность менеджмента корпоративного сектора экономики.
Значительный объем бюджетных ассигнований, направляемых на реализацию государственного оборонного заказа (ГОЗ), и наблюдаемая тенденция к их росту обуславливают высокую актуальность задач по противодействию экономическим преступлениям в данной сфере. Отсутствие в научном дискурсе унифицированного определения и комплексной классификации рисков ГОЗ создает методологические трудности для разработки эффективных механизмов контроля. В статье представлена разработка авторского определения рисков в сфере реализации ГОЗ и формирование на его основе новой, научно обоснованной классификации, ориентированной на выявление рисков хищения и нецелевого расходования бюджетных средств.
Современные процессы производства в Российской Федерации в последние несколько лет получили необходимость соблюдения технологического, логистического и экономического суверенитета в рамках нестабильной геополитической обстановки. Также процессы производства в различных сферах промышленности имеют возможности по повышению производительности предприятий с помощью применения алгоритмов искусственных нейронных сетей. Данная работа рассматривает потенциал улучшения показателей производительности предприятий на территории России посредством внедрения алгоритмов искусственных нейронных сетей в процессы производства. Актуальность исследования обусловлена необходимостью адаптации предприятий к быстро меняющимся внешним условиям и требованиям импортозамещения. Анализ существующих технологий и их влияние на развитие промышленности представляют большой интерес для разработки стратегий национальной безопасности и повышения конкурентоспособности российских предприятий. Целью исследования является оценка потенциала и практических возможностей использования инструментов искусственного интеллекта для повышения эффективности управления предприятиями-производителями компонентов.
Цель исследования - оценить потенциал и практические возможности использования инструментов искусственного интеллекта для повышения эффективности управления предприятиями-производителями компонентов. К задачам исследования относятся изучение современных методов применения инструментов ИИ в промышленности на российском и зарубежном опыте, определение ключевых направлений внедрения ИИ в производственные процессы. В работе использованы методы системного анализа, статистического и сравнительного анализа, а также анализ данных и кейсов внедрения ИИ. Материалом послужили научные статьи из российских и международных журналов, отчёты государственных организаций, данные промышленных предприятий. В результате проведенного исследования было показано, что современные ИИ-инструменты демонстрируют значительный потенциал повышения эффективности производства и управления на предприятиях, внедрение ИИ способствует улучшению качества продукции, снижению простоев и затрат, оптимизации логистики и менеджмента, тогда как российские предприятия принимают активные меры по цифровизации и локализации технологий, что усиливает технологическую независимость. Результаты исследования могут быть использованы для усиления программ поддержки цифровизации и внедрения ИИ на государственном уровне, разработки образовательных проектов для подготовки квалифицированных кадров в сфере ИИ для промышленности, а также развития партнерств между научными институтами и производственными компаниями для адаптации и масштабирования ИИ-решений на компонентном производстве.
Цель исследования - определение особенностей материального и нематериального стимулирования персонала в авиационной промышленности.
Основные результаты исследования: 1) приведены понятие и сущность стимулирования персонала; 2) рассмотрены теоретические подходы к стимулированию персонала; 3) обозначена взаимосвязь материального и нематериального стимулирования персонала в авиационной промышленности.
Материалы исследования: статистические данные развития рынка труда Российской Федерации, аналитические материалы исследования влияния факторов на стимулирование персонала.
Методы исследования: систематизация, сравнительный анализ, сопоставительный анализ, ретроспективный анализ, анализ статистических временных рядов, обобщение, абстрактно-логический метод, индукция, дедукция, системный подход, концептуализация и алгоритмизация данных, графическая и табличная визуализация данных. Основные выводы исследования: 1) стимулирование персонала является неотъемлемой частью эффективного управления компанией, играя ключевую роль в повышении мотивации сотрудников, их вовлечённости и производительности. Материальные и нематериальные стимулы, несмотря на свои различия, тесно взаимосвязаны и могут взаимодополнять друг друга, создавая гармоничную мотивационную систему; 2) материальное стимулирование в первую очередь направлено на удовлетворение базовых потребностей сотрудников, обеспечивая им стабильность и финансовую безопасность. В свою очередь, нематериальные стимулы воздействуют на более глубокие психологические и социальные потребности, способствуя развитию, самореализации и укреплению лояльности; 3) для создания эффективной системы мотивации важно учитывать различные факторы, такие как характеристики сотрудников, цели и задачи компании, её финансовые возможности и внешние условия. Комплексный подход, включающий как материальные, так и нематериальные методы стимулирования, позволяет обеспечить долгосрочную мотивацию персонала, уменьшить текучесть кадров и повысить общую производительность; 4) правильно выбранная и сбалансированная система стимулирования становится основой для успешного развития компании и её персонала, способствуя достижению поставленных целей и укреплению корпоративной культуры.
В статье исследуется роль человеческих ресурсов как стратегического фактора, обеспечивающего устойчивое развитие организации, которое рассматривается как гармоничное сочетание экономической эффективности, социальной ответственности и экологической ориентированности. Показано, что человеческий капитал включает не только знания и навыки сотрудников, но и ценностные установки, инновационный потенциал и способность к адаптации, что делает его ключевым элементом долгосрочной конкурентоспособности предприятия. Рассматриваются современные подходы к управлению человеческими ресурсами, ориентированные на стратегическую интеграцию HR-процессов с корпоративной стратегией устойчивого развития, а также роль корпоративной культуры и инновационной активности персонала в обеспечении устойчивости организации. Сделан вывод о том, что эффективное управление человеческими ресурсами выступает инструментом гармонизации интересов сотрудников, общества и бизнеса, способствуя формированию условий для инновационного развития и долгосрочной стабильности организации.
Предмет/тема. Экономическая теория во все века меняется в условиях изменения базисных процессов в экономике стран. Многие научные исследования направлены на поиск новых теорий развития современной цивилизации. Разные этапы становления различных экономических строев формировали собственную теорию, адаптированные под реальные процессы производства продукции. Обоснование экономической теории происходило в рамках развития соотношения: базис и надстройка.
Цели/задачи. Целью статьи является поиск новой экономической теории для обеспечения экономического роста промышленного потенциала России.
Методология исследования основана на использовании метода анализа, синтеза, оценок и статистики, экономического аналитического инструментария.
Выводы. Поиск новой экономической теории продолжается. Существенные глобальные интеграционные процессы могут внести значительные коррективы в условиях изменяющегося экономического мира на Земле. Ожидаемые цивилизованные процессы развития глобальной экономики могут формировать эффективное изменение базисных процессов в экономике стран. Многие научные исследования направлены на поиск новых теорий развития экономики стран на мировом уровне.
Результат/практическая значимость исследования заключается в том, что необходимо обосновать новую экономическую теорию в современных условиях. Принципы формирования интеграционных доктрин под лозунгом «Одна Земля…Одна Семья…Одно Будущее» предполагает создание нового мира с адаптированной экономической теорией сохранения современной цивилизации с учетом постоянного совершенствования промышленных прорывных технологий, сквозного повышения квалификации для повышения результативности каждого сотрудника и сохранения мира на Земле.
В статье обоснована концептуальная модель развития цифрового бизнеса, которая обеспечивает теоретическую основу для понимания влияния цифровой трансформации предпринимательских структур, цифрового бизнеса и интернет-маркетинга друг на друга. Научная новизна статьи заключается в анализе ряда элементов модели, которые подчеркивают важность гибкости, инноваций и бизнес-возможностей в современном цифровом пространстве, служащих ориентиром для предпринимательских структур в их цифровой маркетинговой стратегии. Практическая значимость исследования подчеркивает необходимость комплексного подхода к решению проблем по использованию возможностей интернет-маркетинга в постоянно меняющейся информационной бизнес-среде.
Цель. Идентифицировать воспроизводимые практики цифровой трансформации государственных предприятий дорожного хозяйства, обеспечивающие сокращение операционных расходов, повышение надежности дорожных активов, увеличение пропускной способности дорожной сети и улучшение качества предоставляемых услуг.
Задачи. Систематизация зарубежного опыта применения передовых цифровых технологий в государственных предприятиях дорожного хозяйства; определение основных барьеров внедрения цифровых технологий в государственных предприятиях дорожного хозяйства и анализ эффективных механизмов их преодоления на основе зарубежного опыта; установление ключевых факторов успеха цифровой трансформации с учетом специфики государственного сектора дорожного хозяйства; разработка практических рекомендаций по системной интеграции технологических, организационных и управленческих компонентов для обеспечения воспроизводимых и устойчивых результатов цифровизации дорожной инфраструктуры.
Методология. Для выявления воспроизводимых практик цифровой трансформации государственных предприятий дорожного хозяйства проведен сравнительный кейс-анализ зарубежного опыта внедрения цифровых технологий в сегменте автомобильных дорог за период 2020-2025 гг.
Результаты. Систематизированы типовые архитектуры цифровых решений для государственных предприятий дорожного хозяйства. Установлено, что эффективная цифровая трансформация дорожного сектора опирается на специфическую технологическую архитектуру, включающую системы автоматического весового контроля, обеспечивающие непрерывный мониторинг транспортных потоков и предотвращение преждевременного износа дорожного полотна; аудит готовности инфраструктуры к эксплуатации автономных транспортных средств, оценивающий качество разметки и знаков для систем помощи водителю; виртуальные модели дорожной инфраструктуры с интеграцией данных жизненного цикла активов; системы кооперативного взаимодействия транспортных средств с инфраструктурой, основанные на беспроводных технологиях связи. Выявлены критические факторы успеха цифровой трансформации дорожного хозяйства: обеспечение межсистемного взаимодействия через открытые программные интерфейсы и отраслевые стандарты данных, стандартизация телеметрии дорожных активов, развитие цифровых компетенций персонала и преодоление фрагментации данных посредством формирования единой цифровой экосистемы. Установлено, что устойчивые и воспроизводимые результаты достигаются через комплексный подход, преодолевающий ключевые барьеры - дефицит компетенций и разрозненность данных - за счёт развития интегрированной цифровой экосистемы дорожного хозяйства.
Выводы. Эффективная цифровая трансформация государственных предприятий дорожного хозяйства основана на системной интеграции технологических, организационных и управленческих компонентов. Устойчивые результаты достигаются через комплексный подход, преодолевающий ключевые барьеры посредством формирования интегрированной цифровой экосистемы. Специфика государственного сектора требует учёта особых моделей корпоративного управления и защиты интересов государства при реализации цифровых инициатив. Выявленные воспроизводимые практики и типовые архитектуры могут быть адаптированы для различных организационных структур управления дорожной инфраструктурой.
Исследование посвящено определению роли цифровой культуры как главного фактора адаптации персонала к трансформации бизнес-процессов в условиях цифровой экономики.
Цель работы заключается в обосновании направлений развития цифровой культуры, обеспечивающих успешную интеграцию сотрудников в цифровую среду и повышение эффективности организационных изменений. В основе исследования использованы системный и сравнительный анализ, методы интерпретации и синтеза, а также анализ кейсов ведущих российских компаний. Установлено, что успешная цифровая трансформация невозможна без формирования цифровой культуры, ориентированной на развитие soft skills, открытость коммуникаций, делегирование ответственности и гибкость управленческих решений. Эмпирические результаты показывают, что внедрение цифровых платформ и инструментов на базе искусственного интеллекта позволяет сократить сроки адаптации сотрудников, повысить уровень их вовлеченности и снизить издержки на обучение. Разработана поэтапная модель совершенствования цифровой культуры, включающая анализ, формирование целевых культурных ориентиров, развитие компетенций и оценку эффективности внедряемых изменений. Научная новизна исследования заключается в рассмотрении цифровой культуры как системного ресурса, обеспечивающего баланс между технологическими и человеческими факторами. Практическая значимость работы состоит в том, что предложенная модель может быть применена для оптимизации процессов управления персоналом в организациях, реализующих цифровую трансформацию.
Статья анализирует экономические аспекты внедрения инновационных технологий в ключевых отраслях экономики, таких как информационные технологии (ИТ), здравоохранение, энергетика, транспорт и судостроение. Автор рассматривает факторы, влияющие на эффективность инноваций: высокие первоначальные инвестиции, риски неопределенности, временные задержки в окупаемости и специфические барьеры в каждой отрасли. В ИТ подчеркивается быстрая окупаемость за счет масштабируемости и сетевых эффектов, но с рисками технологического устаревания. В здравоохранении инновации, такие как телемедицина и биотехнологии, требуют значительных регуляторных затрат, однако приводят к долгосрочной экономии на лечении и повышению качества жизни. В энергетике акцент на переход к возобновляемым источникам, где субсидии и экологические выгоды компенсируют высокие капитальные затраты. В транспорте и судостроении инновации (автономное судовождение, зеленые топлива) сталкиваются с отраслевыми особенностями, такими как сезонность и глобальная конкуренция, но снижают эксплуатационные расходы и повышают экологичность. Практическая значимость заключается в рекомендации использования методики оценки эффективности, такие как NPV и сбалансированная система показателей, для минимизации рисков и максимизации выгод. Автор приходит к выводу, что успешное внедрение требует междисциплинарного подхода, включая государственную поддержку и адаптацию к отраслевым рискам. Материал полезен для исследователей, политиков и бизнес-лидеров, финансовых менеджеров, стремящихся к устойчивому развитию.