Изложены основы теории центробежного лопаточного насоса применительно к его работе в составе жидкостного ракетного двигателя. Рассмотрены особенности процессов течения жидкости в элементах насоса. Приведена литература для углубленного изучения разделов курса. Поставлены задачи для самоконтроля и более глубокого усвоения материала.
Курс лекций предназначен для студентов дневного отделения, обучающихся по специальности 13.04. Подготовлен на кафедре теории двигателей летательных аппаратов.
Изложены основы теории осевого компрессора и газовой турбины применительно к их работе в составе авиационных газотурбинных двигателей. Рассмотрена работа осевого компрессора и турбины на нерасчетных режимах, характерных для процесса эксплуатации авиационных газотурбинных двигателей.
Приведена литература для углубленного изучения разделов курса. Поставлены задачи для самоконтроля и более глубокого усвоения материала.
Курс лекций предназначен для студентов дневного отделения, обучающихся по специальности 1610; подготовлен на кафедре теории двигателей летательных аппаратов.
В книге изложены теоретические основы проектирования интегральных прямоточных воздушно-реактивных двигателей на твердых топливах (ИПВРДТ), в обобщенной форме сочетающие в себе данные экспериментальных исследований и математического моделирования. Центральное место в книге занимают методы расчета и проектирования твердотопливных ракетно-прямоточных двигателей и прямоточных ВРД (выбор облика двигателя, твердые топлива и горючие, устойчивость рабочего процесса, системы регулирования расходом твердого топлива, бессопловые стартовые РДТТ, оптимизация системы «двигатель—аппарат»).
Издание предназначено для научных работников и инженеров, занимающихся разработкой, проектированием и испытаниями высокоскоростных летательных аппаратов и двигательных установок на основе твердотопливных ПВРД. Книга будет полезна аспирантам и студентам старших курсов авиа- и ракетостроительных специальностей технических вузов.
Рассмотрены различные аспекты разработки средств выведения — ракет-носителей и межорбитальных транспортных аппаратов (разгонных блоков) как сложных технических систем, включая экономические проблемы пусковых услуг, содержание жизненного цикла и основные проектные процедуры. Изложены методические подходы к определению их основных проектных параметров и формированию конструктивно-компоновочных схем. Представлены материалы, связанные с анализом проблем принятия решения по основным функциональным системам: двигательным установкам, системам управления и системам распределения. Рассмотрены перспективы создания многоразовых средств выведения.
Учебное пособие соответствует Государственному образовательному стандарту высшего профессионального образования по специальностям 160801 «Ракетостроение» и 160802 «Космические летательные аппараты и разгонные блоки».
Книга посвящена вопросам выбора типа и параметров маршевых двигателей для межорбитальных - полетов космических аппаратов при решении транспортных задач. Рассмотрены двигательные установки с жидкостными, ядерными и электрореактивными двигателями, методы определения областей их применения и параметрических рядов.
Книга предназначена для инженерно-технических работников, занимающихся разработкой и созданием двигателей и космических аппаратов.
Из обзора маслосистем современных самолетов видно, что конструкторы стремятся сделать маслосистему возможно более простой и автоматизировать ее работу.
Последнее осуществляется, главным образом, автоматическими клапанами или термостатами, регулирующими поступление масла в масляные радиаторы.
На американских самолетах маслосистемы особенно просты и стандартны. Стандартные маслосистемы имеют много преимуществ в смысле большей надежности работы и точности доводки и облегчают освоение их летным персоналом. Кроме того, стандартность обеспечивает взаимозаменяемость частей системы в боевой обстановке и при ремонте. Для предохранения от поломок трубопровода вследствие вибрации маслопровод выполняют из гибкого шланга или собирают на дюритовых гибких соединениях.
Маслобаки располагают близко к мотору. Зимой иногда их отепляют. Для ускорения подготовки самолета в полет диаметры заливных горловин, а также сливных кранов стремятся увеличить. Крышки и лючки над ними делают быстросъемными.
Для большей надежности действия манометра, особенно в зимнее время, у места его включения применяют реле и трубку идущую к прибору, заполняют специальной жидкостью. Типы и конструкция этих реле разнообразны.
Энциклопедия “Мировая авиация” выпускалась издательством DeAGOSTINI в виде еженедельных выпусков с 2009 по 2013 г.г. и состоит из 252 выпусков. Материалы этого уникального издания разделены на двенадцать основных разделов.
Здесь представлен раздел, открывающий для читателя мир малой авиации. Аэробатика, полеты на воздушных шарах и планерах, крохотные реактивные самолеты, парашютный спорт и многое другое. Ведь именно малая авиация стала для очень многих первой ступенькой в авиацию большую, а кое для кого и в космос.
Все материалы прекрасно проиллюстрированы великолепными рисунками, схемами, чертежами и фотографиями, большинство из которых ранее не публиковались.
В книге излагаются результаты исследований в области математического моделирования динамики полета летательных аппаратов для решения задач летной эксплуатации воздушных судов гражданской авиации. Приводится краткая история и анализ исследований движения авиационных шасси по искусственным взлетно-посадочным полосам. Подробно обосновываются и излагаются такие новые методы математического моделирования, как устойчивый вычислительный метод интегрирования дифференциальных уравнений динамики систем, имеющих признаки жесткости; построение физико-аналитических регрессионных моделей сил взаимодействия пневматиков с опорной поверхностью; моделирование динамики различных видов шасси. Представлены результаты решения прикладных задач летной эксплуатации воздушных судов гражданской авиации.
Для студентов и аспирантов авиационных специальностей, а также для инженерных и научных работников в различных областях транспорта.
Книга знакомит читателя с первым самолетом, созданным Г.М. Бериевым МБР-2, ставшим самым массовым отечественным гидросамолетом.
Изложена история разработки и испытания самолета, освоения серийного производства и совершенствования конструкции. Приводятся малоизвестные подробности службы и боевого применения МБР-2. Издание содержит большое количество фотографий, многие из которых публикуются впервые. Оно предназначено для широкого круга читателей, интересующихся историей отечественной авиации.
Вначале 20-х годов Германия переживала настоящий авиационный бум. После поражения Германии в Первой мировой войне ей было запрещено производить какие-либо самолеты, но затем эти ограничения были частично сняты, и авиационные фирмы стали плодиться, как грибы после дождя. Многие из них бесследно исчезли, а некоторые в результате многочисленных трансформаций в будущем составили костяк авиапромышленности третьего рейха. К числу последних относится основанная 23 октября 1922 г. фирма «Удет Флюгцойгбау». Целью ее основателей — Эрнста Удета, Эриха Шойермана, Гейнца Погла и Ганса Хоррмана — был выпуск легких учебных и спортивных самолетов конструкции последнего. Первый самолет фирмы, ультралегкий U1 поднялся в воздух спустя пять месяцев. Самолет оказался удачным: на его базе был создан U2, выпущенный в количестве семи экземпляров (довольно приятная по тем временам серия). За ним последовали двухместный U3 и одноместный U4, а после успехов U2 и U4 на международных выступлениях четырехместный U5. Его дальнейший вариант U8 был построен в нескольких экземплярах по заказу «Аэро Ллойда». Также были построены четырехместный U6 (выпущено семь самолетов) и ультралегкий высокоплан U7 «Колибри».
