В монографии рассмотрены вопросы управления группами летательных аппаратов, обладающих особенными групповыми свойствами. Они выполняют общую коллективную миссию, осуществляют активный обмен информацией друг с другом на основе создания единого информационного «облачного» ресурса, обладают высокой живучестью за счет реализации принципа «один за всех и все за одного», самостоятельно распределяют роли в соответствии с тем, кто покажет лучшие возможности для решения задач, готовы к самопожертвованию во имя достижения коллективных целей. Такие группы названы коллективами интеллектуальных летательных аппаратов, чтобы подчеркнуть их автономность в принятии решений и способность к самоорганизации.
Коллектив рассматривается как многоагентная система, а его члены представляются при моделировании в виде интеллектуальных агентов. Вопросы коллективного управления рассматриваются при выполнении задач в сложных враждебных средах, вносящих существенные ограничения на функционирование агентов и выполнение коллективной миссии. Это вызывает необходимость интеллектуализации системы управления отдельного летательного аппарата и формирования специальных, коллективных стратегий управления коллективом.
Для научных сотрудников, специалистов в области кибернетики, робототехники, искусственного интеллекта, преподавателей, студентов и аспирантов ВУЗов авиационного и ракетно-космического профиля. Книга может быть также интересна всем, интересующимся вопросами инноваций в области системного анализа, теории принятия решений, многоагентных систем.
В книге рассматриваются двухмоторные истребители основных стран-участниц второй мировой войны.
Простейшими геометрическими формами обладают различные летательные аппараты или их отдельные части, различные транспортные средства и инженерные сооружения, обтекаемые потоками воздуха. Диапазон скоростей, представляющих научный и практический интерес, может колебаться от малых дозвуковых до гиперзвуковых значений, а диапазон углов атаки от нулевых величин до значений при круговом обтекании.
Не говоря об аппаратах обладающих простыми формами, при определении и анализе аэродинамических характеристик более сложных форм приходится использовать данные присущие более простым формам. Такой подход от менее сложного к более сложному, или наоборот от сложного к простому, дает возможность наиболее быстро
и просто найти инженерные решения, необходимые на практике.
С другой стороны, простейшие геометрические формы представляют интерес при разработке теоретических методов расчета аэродинамических характеристик, а наличие экспериментальных данных по таким формам дает возможность проверки и уточнения расчетных методов.
В связи с изложенным, автор поставил перед собой задачу собрать имеющиеся результаты экспериментальных исследований, которые были бы полезны как для решения практических задач создания конкретных изделий, так и для разработки методов расчета аэродинамических характеристик.
В книге рассказано о действии перегрузок на организм человека, описаны противоперегрузочные устройства и средства спасения экипажа - парашюты и катапультные установки.
Автор обобщил и изложил в популярной форме материалы, опубликованные в отечественной и зарубежной печати. Очень полезной для читателя окажется первая глава книги, где в кратком изложении даны основные сведения из механики и приведены простые формулы, которыми пользуется автор при описании полета летательных аппаратов и возникающих в полете перегрузок.
Книга будет интересна широкому кругу читателей.
Книга Героя Советского Союза Георгия Филипповича Байдукова рассказывает о беспосадочных перелетах через Ледовитый океан на Дальний Восток и в Северную Америку экипажа В. П. Чкалова.
Конструктор космических ракет и кораблей академик Сергей Павлович Королев был человеком редкой целеустремленности и преданности любимому делу, талантливым организатором, добрым другом и учителем космонавтов.
Эта книга рассказывает о жизни и работе С. П. Королева и клк бы прослеживает славный путь советской космонавтики — от запуска первых жидкостных ракет в 30-х годах до наших сегодняшних свершений в космосе.
Искусственный спутник Земли «Космос-1» начал орбитальный полет 16 марта 1962 г. Спустя 8 лет, в апреле 1970 г. в печати было опубликовано сообщение об очередном запуске сразу восьми спутников этой серии — «Космос-336—343».
«Космосы» завоевали прочное место в арсенале средств исследования космического пространства, проводимых в Советском Союзе. Количество этих аппаратов с каждым годом увеличивается. В течение 1962—1963 гг. было запущено 24 спутника «Космос», а в одном 1964 г. уже 27; в 1965 г. —52. В 1968 г. был достигнут рекорд: 64 спутника «Космос» (от 199-го до 262-го включительно) совершали орбитальный полет. Разнообразнее становились и трассы полета спутников. Первые «Космосы» летали на высоте до 1600 км над поверхностью Земли, а сейчас достигают высот до нескольких десятков тысяч километров. Запуск спутников на приполярные орбиты позволяет изучать новые, ранее недосягаемые районы космоса.
В отдельных экспериментах несколько спутников «Космос» (до восьми) выводились на орбиты одной ракетой-носителем.
Штурманская служба в авиации имеет весьма важное значение. Она обеспечивает полеты отдельных самолетов, подразделений, частей и соединений в боевой обстановке, при различных обстоятельствах и метеорологических условиях.
Основными задачами штурманской службы являются: подготовка летного состава и материальной части к самолетовождению, выполнение навигационных расчетов, необходимых командованию для принятия решения, обеспечение принятого решения точным самолетовождением и выходом на цель.
Для осуществления своих задач штурманская служба имеет техническую базу: навитационное оборудование самолетов и специаль ное земное оборудование.
В книге в популярной форме изложены аэродинамические явления и закономерности, широко используемые в авиации, ракетно-космической технике, в народном хозяйстве, а также наблюдаемые в природе.
Книга написана по программе Военно-морского училища им. М. В. Фрунзе, для которого она в основном и предназначается. В книге описаны все виды морского воздушного флота (аэростаты, дирижабли, авиация) и боевое применение их на море. Кратко даны также сведения по авиационному морскому делу (спуск и подъем самолета с корабля и на корабль, буксировка самолета п т. п.). Являясь одним из первых обобщающих данный вопрос трудов, книга Частично повторяет разрозненные работы автора (гл. образом статьи) и материал из других источников и не лишена недочетов, особенно в изложении узко технических разделов (например описание оборудования самолета, приборов, корректировки огня и т. п.) и в части иллюстративной. Использовать книгу помимо прямого назначения можно всему начсоставу РККФ и морской авиации, которым она поможет в деле освоения вопросов взаимодействия морских и воздушных сил.
