В книге рассказано о действии перегрузок на организм человека, описаны противоперегрузочные устройства и средства спасения экипажа - парашюты и катапультные установки.
Автор обобщил и изложил в популярной форме материалы, опубликованные в отечественной и зарубежной печати. Очень полезной для читателя окажется первая глава книги, где в кратком изложении даны основные сведения из механики и приведены простые формулы, которыми пользуется автор при описании полета летательных аппаратов и возникающих в полете перегрузок.
Книга будет интересна широкому кругу читателей.
Конструктор космических ракет и кораблей академик Сергей Павлович Королев был человеком редкой целеустремленности и преданности любимому делу, талантливым организатором, добрым другом и учителем космонавтов.
Эта книга рассказывает о жизни и работе С. П. Королева и клк бы прослеживает славный путь советской космонавтики — от запуска первых жидкостных ракет в 30-х годах до наших сегодняшних свершений в космосе.
Искусственный спутник Земли «Космос-1» начал орбитальный полет 16 марта 1962 г. Спустя 8 лет, в апреле 1970 г. в печати было опубликовано сообщение об очередном запуске сразу восьми спутников этой серии — «Космос-336—343».
«Космосы» завоевали прочное место в арсенале средств исследования космического пространства, проводимых в Советском Союзе. Количество этих аппаратов с каждым годом увеличивается. В течение 1962—1963 гг. было запущено 24 спутника «Космос», а в одном 1964 г. уже 27; в 1965 г. —52. В 1968 г. был достигнут рекорд: 64 спутника «Космос» (от 199-го до 262-го включительно) совершали орбитальный полет. Разнообразнее становились и трассы полета спутников. Первые «Космосы» летали на высоте до 1600 км над поверхностью Земли, а сейчас достигают высот до нескольких десятков тысяч километров. Запуск спутников на приполярные орбиты позволяет изучать новые, ранее недосягаемые районы космоса.
В отдельных экспериментах несколько спутников «Космос» (до восьми) выводились на орбиты одной ракетой-носителем.
Штурманская служба в авиации имеет весьма важное значение. Она обеспечивает полеты отдельных самолетов, подразделений, частей и соединений в боевой обстановке, при различных обстоятельствах и метеорологических условиях.
Основными задачами штурманской службы являются: подготовка летного состава и материальной части к самолетовождению, выполнение навигационных расчетов, необходимых командованию для принятия решения, обеспечение принятого решения точным самолетовождением и выходом на цель.
Для осуществления своих задач штурманская служба имеет техническую базу: навитационное оборудование самолетов и специаль ное земное оборудование.
В Учебном пособии изложены основные вопросы практической аэродинамики, конструкции и эксплуатации планера, силовой установки и оборудования изделия.
Пособие предназначено для летного и инженерно-технического состава, изучающего и эксплуатирующего вертолет Ка-27.
Ан-28 — лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортный самолёт. Разработан на базе Ан-14, совершил первый полёт в 1969, всего построен 191 экземпляр. КБ Антонова построило несколько предсерийных самолётов, после чего производство по лицензии было передано на польский ПЗЛ-ВСК. Самолёт Ан-28 получил в НАТО кодовое обозначение «Cash». Ан-28 во многом схож с Ан-14: структура крыла, вертикальные стабилизаторы, но имеет удлинённый фюзеляж.
Эта книга рассказывает о более чем 60-летней истории Воронежского авиационного завода, ныне ВАСО.
Коллектив объединения заложил фундамент авиационной отрасли России, производя как боевые самолёты для обороны страны, так и тяжёлые пассажирские авиалайнеры. Воронежский авиационный завод - крупнейший завод в Европе, на протяжении всей своей истории имел основной профиль своей деятельности - производство тяжёлых и дальних бомбардировщиков.
Таким образом, это издание посвящено как истории Воронежского авиазавода, так и советской тяжёлой авиации.
В ряду других крайне интересных выпусков „занимательной“ серии настоящая книга по необходимости займет, пожалуй, несколько обособленное место.
Понимая под авиацией совокупность всех достижений человека в области механического летания, автор счел здесь своей задачей изложить основную сущность некоторых вопросов этой области в общедоступной и, по возможности, занимательной форме. — Общая проблема летания и та обстановка, в которой оперирует воздушный флот, не могут быть восприняты без знакомства с атмосферой и с ее свойствами. С этого мы и начинаем.— Затем следуют очерки развития авиации, — вернее, авио-технических методов, — до создания первого практически годного самолета: это наилучший способ сразу открыть глаза новичкам, ответив на неизбежные и многочисленные вопросы „почему это так, а не иначе“, „не лучше ли сделать вот так“? — В третьей главе описывается само летание и маневрирование современных аэропланов, как оно есть и как представляется, с его впечатлениями и переживаниями. — И в двух последних главах предлагается ряд „самоделок“, начиная с простейших, в которых каждый любитель найдет возможность— думается, не бев пользы и интереса — практически заниматься авиацией, вовсе не летая лично.
Как ни узка такая коротенькая программа, но и в ней автор признал обязательным давать изложение, начиная с азов и, по возможности, систематически, так как эти вопросы, нерассматриваемые в школе, для многих читателей могут представить безусловную новизну. В этом-то и лежит, пожалуй, отличие настоящей книги от других выпусков „занимательной“ серии.
Содержится методический и справочный материал для выполнения курсовых, а также дипломных работ и проектов пилотируемых космических аппаратов. Излагаются методы проектирования, ориентированные на использование персональных ЭВМ для
проектных расчетов, принятия проектных решений и создания облика ОКС.
Для студентов, специализирующихся в области разработки, производства и эксплуатации пилотируемых космических аппаратов.
Материал пособия адаптирован к программе первоначальной подготовки летного состава ГА к выполнению международных полетов.
Он может быть использован также для поддержания профессионального уровня пилотов и штурманов, выполняющих международные полеты, и при подтверждении ими квалификации в учебных центрах ГА.
