Книга посвящена ретроспективному обзору прикладных методов современной небесной механики, использование которых позволило успешно реализовать за более чем шестидесятилетний период целый ряд значительных отечественных и международных космических проектов от первых космических аппаратов исследования Луны, Венеры и Марса до космического комплекса «Спектр-Р». Книга отражает основные результаты многолетнего плодотворного сотрудничества научных коллективов АО «НПО Лавочкина» и ИПМ им. М.В. Келдыша РАН. Это сотрудничество в области исследований Луны и Солнечной системы началось более полувека назад. Описывается также использование методов баллистического проектирования перспективных проектов исследования Солнечной системы: «Спектр-РГ», «Интергелиозонд», «Венера-Д» и «Лаплас-П».
Книга состоит из трёх разделов. В первом разделе рассмотрены методы проектирования траекгорий перелётов. Рассмотрены перелёты между небесными телами, между Землёй и Луной, а также полёты КА для научного исследования Вселенной. Отдельно рассмотрены вопросы проектирования траекторий КА «Спектр-Р» для обеспечения работы наземно-космического интерферометра. Значительное место уделено описанию современных методов проектирования орбит в окрестности либрационных точек. Второй раздел посвящён проектированию перелётов с использованием последовательностей гравитационных манёвров около естественных небесных тел, позволяющих получить дополнительную характеристическую скорость космического аппарата, обеспечивающую реализацию траекторий, необходимых для выполнения научной задачи. Рассмотрены гравитационные манёвры для изменения орбитальной энергии и наклонения орбиты КА. Методам баллистико-навигационного обеспечения полётов КА посвящен третий раздел книги. В этом разделе рассмотрены математические модели движения КА, включая гравитационные возмущения, аэродинамические силы, влияние давления солнечной радиации, воздействие тяги двигателя.
Книга будет полезной как для сложившихся ученых и инженеров, так и для аспирантов и студентов.
В книге описаны автоматические станции для исследования поверхностного покрова Луны, а также оборудование для отбора проб лунных грунтов. Приведены методика и результаты исследований физико-механических свойств грунтов.
На примере наземной отработки самоходного шасси луноходов изложены способы имитации лунных условий, а также проведения стендовых и ходовых испытаний на Земле.
Книга предназначена для специалистов, занимающихся конструированием автоматических станций, их испытаниями и исследованием внеземных грунтов. Она может быть интересна широкому кругу читателей.
В книге изложены теоретические основы построения и проведен анализ технических характеристик систем автономной навигации космических аппаратов дистанционного зондирования Земли. Рассмотрены системы, созданные или исследованные в эпоху, предшествующую вводу в строй спутниковых радионавигационных систем (СРНС) ГЛОНАСС и GPS, а также перспективная прецизионная интегрированная система с использованием протяжённых наземных ориентиров, которая может быть создана на базе современных информационных технологий в качестве резервной для систем с использованием аппаратуры потребителей СРНС. В рамках исследования резервной системы разработаны основы теории оптимального сканирования поверхности Земли.
Впервые в одной книге изложены результаты исследований и практических разработок авторов, опубликованные ранее лишь в журнальных статьях и учебных пособиях.
Книга адресована научным работникам, преподавателям и студентам вузов аэрокосмической отрасли, специализирующимся в области космической навигации, а также соискателям учёных степеней.
В книге изложены методические основы общего проектирования автоматических космических аппаратов с учетом случайных факторов. Разработаны принципы определения характеристик оптимальной летной партии аппаратов, конструктивных параметров, сочетания вероятностей выполнения полетных операций и надежности агрегатов, направленные на повышение эффективности космических систем. Книга предназначена для инженеров, специа лизирующихся в области космической техники.
Энциклопедия «Крылья России» содержит информацию обо всех самолетах Советского Союза и России, построенных за период с 1910 по 2005 г. Рассмотрены все типы самолетов - военные, гражданские, серийные, опытные, экспериментальные. Излагается история их разработки и применения, даются основные летно-технические характеристики. Энциклопедия включает 542 статьи, каждая из которых снабжена фотографией соответствующего самолета, представляя собой наиболее полный на сегодняш ний день справочный ресурс по самолетам Советского Союза и России.
Трудами советских ученых создана стройная общая теория крутильных колебаний различных упругих систем. В этой кинге разбираются вопросы крутильных колебаний в авиационных дви гателях в объеме, необходимом для инженера, связанного с эксплуатацией поршневых двигателей.
Книга представляет переработанное и дополненное изложение материала лекций по разделу „Крутильные колебания“ курса конструкции авиационных двигателей, читаемого автором с 1944 г.
При изложении материала особое внимание обращено на объ яснение физического смысла рассматриваемых вопросов. Для этих целей текст иллюстрирован рядом примеров из области авиационного моторостроения.
Расчеты во всех случаях даются в форме, удобной для решения практических задач. Текст снабжен необходимым справочным материалом.
Книга разделяется на пять глав. Первая глава посвящена вопросам расчета свободных крутильных колебаний, вторая - замене реальной упругой системы эквивалентной, но упрощенной расчетной системой, третья-анализу крутящих моментов, вызы вающих крутильные колебания; вынужденным колебаниям; расчету резонансных амплитуд и экспериментальному исследованию крутильных колебаний. В четвертой главе рассматриваются специальные устройства, применяемые для гашения крутильных колебаний - демпферы и муфты. В последней главе даются ос новные сведения о совместных изгибных колебаниях винта и крутильных колебаниях коленчатого вала.
При написании книги были использованы материалы многих литературных источников, основные из которых перечислены в конце книги. Для желающих углубить свои знания в списке приведены также основные работы, касающиеся крутильных колебаний нелинейных систем, о которых в этой книге сделаны только очень краткие замечания.
Новый выпуск серии “История авиационной техники” не случайно посвящен авиации Германии. Интерес к этой теме по-прежнему велик, тем более накануне 50-летия окончания второй мировой войны.
Как известно, до недавнего времени в отечественной печати практически не было достаточно полных публикаций о боевых самолетах Люфтваффе, которые являлись основными нашими противниками в годы Великой отечественной войны.
Необходимость издания такой работы назрела уже давно. Однако лишь недавно мы получили возможность заняться сю всерьез.
Следует подчеркнуть, что выпуск данного сборника сов падает с выходом в свет второй части монографии “Самолетостроение в СССР”, подготовленной авторским коллективом ЦАГИ и полностью посвященной истории создания советских самолетов периода Великой отечественной войны.
Таким образом Вы получаете прекрасную возможность не только познакомиться с авиационной техникой двух проти воборствующих сторон, но и сравнить летно-технические характеристики, оценить конструктивные особенности, историю создания практически всех боевых самолетов, в той или иной мере использовавшихся по разные стороны Восточного фронта.
Данная публикация представляет собой перевод книги английского историка авиации Вильяма Грина “Боевые самолеты третьего Рейха” и состоит из 5 частей, издаваемых последовательно.
Мы выражаем огромную признательность Андрею Фирсову, не только проделавшему эту сложную работу, но и полностью подготовившему компьютерную верстку издания.
Выпуск данного сборника является первым в ряду подготавливаемых работ о самолетах нашего противника в годы войны. В настоящее время готовятся к публикации статьи о ряде немецких самолетов, выполненные не только по материалам зарубежной печати, но и с использованием уникаль ных документов (в том числе и трофейных), имеющихся в фондах ОНТИ ЦАГИ.
Если США до недавнего времени по праву считались величайшей автомобильной державой мира, то Советский Союз заслужил почетное звание сверхдержавы авиационной. И не только потому, что обладал грозными военно-воздушными силами и передовыми ракетными технологиями, но и благодаря гражданскому воздуш ному флоту, обеспечивавшему надежную доставку грузов и пассажиров по всей территории страны, в любую, самую отдаленную ее точку. Вообще, наличие у государства развитой гражданской авиации и собственной авиапромышленности является обязательным атрибутом сверхдержавы, залогом ее «территориальной связности» и «транспортной безопасности».
Тем более что в СССР военно-воздушные силы и гражданская авиация всегда были своего рода «сообщающимися сосудами»: начиная с 1930-х годов гражданский воздушный флот стал настоящей «кузницей кадров» для советских ВВС - гражданские пилоты получали настолько качественную летную подготовку, что именно из них в годы Великой Отечественной комплектовались экипажи Авиации Дальнего Действия, бомбившие Кенигсберг и Берлин. Кроме того, на гражданских самолетах отрабатывались многие пе редовые технологии, которые затем применялись в массовом военном производстве.
Эта книга - подробный рассказ об истории отечественной гражданской авиации с 1914 года, когда 4-моторный гигант «Илья Муромец» совершил рекордный перелет из Петербурга в Киев и обратно, до наших дней; а также обо ВСЕХ гражданских самолетах советского и российского производства как серийных, так и опытных, об их разработке, производстве и эксплуатации.
Автор этой книги на основе изучения соответствующей литературы, архивных материалов и документов, воспоминаний ветеранов магаданской авиации ставит своей целью показать историю гражданской авиации на Северо-Востоке, ее роль в развитии производительных сил этого края, раскрыть деятельность Коммунистической партии и Советского правительства, местных партийных и советских органов, хозяйственных организаций по созданию и развитию граждан ской авиации и дать некоторые рекомендации по увеличению эффективности ее использования в пародном хозяйстве Дальнего Севера.
Книга представляет собой курс конструкции современных авиационных двигателей (газотурбинных и поршневых). В ней кратко описаны типовые конструкции основных узлов этих двигателей (компрессоров, турбин, камер сгорания, кривошипно-шатунного механизма и пр.), изложены их конструк тивные особенности, методы расчета на прочность, а также способы уравновешивания вращающихся узлов.
Книга является учебным пособием для студентов авиационных техникумов; вместе с тем она будет полезна инжене рам и техникам промышленности.
